為了保證公路施工建設的質量，更好的為社會發展服務，在設計過程中，要尊重自然，實現公路建設的可持續發展。在進行公路的生態設計中，主要包括以下內容：

　　首先，中央隔帶的生態設計。中央分隔帶位于公路的中間位置，通常情況下是行車接觸最多的地方，在公路運行過程中發揮了重要作用，能夠有效分割兩個方向的交通，誘導車輛正常行駛路線，有效保障公路運行安全；對公路重要分隔帶進行綠化設計，能夠有效實現車輛運行的安全和舒適性，還能夠有效協調周圍環境和景觀；同時在凈化空氣、降低污染和噪音等方面具有非常關鍵的作用。 

　　其次，公路路旁景觀設計。公路兩側綠化景觀具有線路長、種植植物量大、動態觀賞以及視覺停留時間短的特點。如果在較為空曠的筆直路段，在缺少參照物的條件下，很容易使駕駛產生一定程度的視覺錯覺，就會感覺車速不是很快，就會有可能超速釀成嚴重交通事故，出現比較大的人員傷亡。因此，在公路沿途的適當范圍內要栽種和設置不同種類的樹木，這樣就可以有效增強速度感覺，具體可以匯總草坪、花卉、灌木以及樹叢等，每隔一段距離進行交換配置。尤其在公路外側車道和匝道的入口內側，要進行通透種植相應的綠化帶，避免遮擋司機或者駕駛員的視線。對于高速公路，封閉網內要栽種一些帶刺的灌木，這樣就可以形成天然的生物圍欄，同時還可以作為第二道天然平道，形成具有很強替代作用的封閉生物。 

　　最后，邊坡生態恢復設計分析 

　　在進行公路邊坡生態恢復過程中，為了保證邊坡的穩定性和強度，傳統的防護處理措施在很大程度上起到很好的效果，但同時也破壞了自然生態的多樣性和和諧程度，造成綠化程度不夠明顯。隨著時間的不斷向前推移，混凝土和巖石就會出現老化或者風化的現象，鋼筋也不斷受到腐蝕，人工的護坡效果就會失去原來的效果。植被防護在材料和強度上與污工相比有很大不同，但具有相似的功能。在進行植物防護初期，會比較虛弱，隨著植物的不斷生長，強度也會相應的不斷增加，就會逐漸起到穩定邊坡的作用，同時還會減少對腐蝕影響。植被防護還會能夠恢復被破壞的自然生態環境，維護生態平衡。與此同時，對于高陡邊坡的設計就不太適宜采用植物防護措施。因為在實際的生長和壯大過程中，植物就很難依附于邊坡坡面，隨著時間的延長，局限性就會越明顯。因此，在公路實際的施工建設過程中，邊坡的景觀恢復可以采用污工防護和植物防護相互結合的方法，這樣就可以在保證邊坡穩定的同時，又可以促進植物的快速恢復，起到保證生態環境的作用。